Alman otomotiv devi Mercedes-Benz, küresel otomotiv sektörünü sarsan rekabet koşulları ve özellikle dünyanın en büyük otomobil pazarı Çin’deki talep daralması karşısında yeni tasarruf önlemleri almaya hazırlanıyor. Şirketin İcra Kurulu Başkanı (CEO) Ola Källenius, sabit giderleri kısmak amacıyla Almanya’daki çalışanları kapsayan gönüllü işten ayrılma programını aralık ayında yeniden başlatacaklarını duyurdu.
Sendikalarla masaya oturan şirket yönetimi, kaç kişinin işine son verileceğine dair net bir rakam paylaşmazken, müzakerelerin sürdüğünü ve operasyonel yapının düşen gelirler doğrultusunda yeniden dizayn edileceğini açıkladı.
Almanya yükü ağır, satışlar ise sınırlı
Mercedes-Benz CEO’su Källenius, şirketin mevcut yapısındaki yapısal dengesizliğe dikkat çekti. Almanya pazarının küresel satışların yalnızca yaklaşık yüzde 15’ini oluşturduğunu belirten Källenius, buna karşın toplam çalışan sayısının ve operasyonel maliyet mekanizmalarının üçte ikisinin halen Almanya merkezli olduğunu vurguladı. Yönetim, gelir seviyesiyle örtüşmeyen bu maliyet yapısını sürdürmenin mümkün olmadığını belirterek operasyonları küçültme sinyali verdi.
Şirket, Çin pazarındaki daralma ve yılın son çeyreğinde hammadde maliyetlerinde beklenen sıçrama nedeniyle yıllık kar beklentilerini aşağı yönlü revize etti. Binek otomobil segmentinde 2026 yılı için daha önce yüzde 3 ila 5 olarak öngörülen kar marjı beklentisi, yüzde 2 ila 3 seviyesine çekildi. Mercedes, Volkswagen ve BMW’nin ardından kar uyarısı yayımlayan üçüncü büyük Alman otomotiv üreticisi oldu.
Fiyat savaşları derinleşiyor ama Çin’den vazgeçilmiyor
Yüzden fazla yerli ve uluslararası markanın kıyasıya rekabet ettiği ve sert fiyat indirimlerinin yaşandığı Çin pazarındaki zorluklara rağmen Källenius, bu coğrafyadan vazgeçemeyeceklerinin altını çizdi. Dünyanın en büyük otomotiv pazarı konumundaki Çin’de varlık göstermenin stratejik bir zorunluluk olduğunu ifade eden şirket yönetimi, pazar payını korumak için mücadeleye devam edeceklerini belirtti.
Mali tablolara göre şirketin üçüncü çeyrek net karı yüzde 30 artışla 1,52 milyar euroya ulaşsa da toplam satış gelirleri Çin pazarındaki sert kayıpların etkisiyle yüzde 4,5 düşerek 30,7 milyar euroya geriledi. Alman otomotiv endüstrisi genelinde yaşanan bu yapısal daralma, Avrupa’da istihdam piyasası üzerindeki baskıları da artırıyor.
