Küresel deniz taşımacılığında fosil yakıtlara alternatif arayışında tarihi bir adım atıldı. Belçika merkezli denizcilik şirketi CMB.TECH bünyesinde faaliyet gösteren dünyanın ilk amonyak yakıtlı dökme yük gemisi “Mineral Europa”, Çin’in Çingdao Limanı’ndaki rıhtımından ayrılarak Avustralya’ya doğru ilk ticari seferine başladı.
MarineTraffic platformunun uydu takip verileri ve Planet Labs PBC tarafından çekilen görüntüler, yaklaşık 300 metre uzunluğundaki dev geminin 11 Ekim Pazar günü yerel saatle 16.00 sularında açık denizlere açıldığını doğruladı. Çin Devlet Gemi İnşa Şirketi’ne (CSSC) bağlı Qingdao Beihai Tersanesi’nde inşa edilen gemi, deniz testlerini başarıyla tamamlayarak hizmete girdi.
210 bin tonluk dev: Çift yakıtlı itiş sistemi
Newcastlemax sınıfı dev gemi, hem yeşil amonyak hem de geleneksel denizcilik yakıtlarıyla çalışabilen çift yakıtlı (dual-fuel) motor teknolojisiyle donatıldı:
- Boyutlar ve Kapasite: 300 metre uzunluğa, 50 metre genişliğe ve 210 bin tonluk taşıma kapasitesine (DWT) sahip olan gemi; konteynersiz taşınan kömür, tahıl ve demir cevheri gibi dökme yükler için tasarlandı.
- Yakıt İkmali: İlk seferi öncesinde tanklarına yaklaşık 1.000 ton yeşil amonyak ikmal edildi.
Avustralya maden devine demir cevheri taşıyacak
Mineral Europa, Belçikalı işletmeci ile Avustralyalı madencilik devi Fortescue arasında Haziran 2026’da imzalanan uzun vadeli kiralama anlaşması kapsamında kullanılacak. Anlaşma, Asya pazarları ile Avustralya arasındaki dökme demir cevheri taşımacılığında karbon ayak izini sıfırlamayı hedefleyen 12 adet Newcastlemax sınıfı gemiyi kapsıyor.
Plana göre 2026 yılı sonuna kadar çift yakıtlı 3 amonyaklı gemi daha filoya katılacak; kalan 9 gemi ise gelecekte amonyak kullanımına uygun şekilde hazır tutulacak.
2029 vizyonu: 21 gemilik çevreci filo
CMB.TECH, 2029 yılına kadar 18 dökme yük gemisi, 2 kimyasal tanker ve 1 konteyner gemisinden oluşan toplam 21 amonyak yakıtlı gemiyi operasyonlarına dahil etmeyi amaçlıyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve denizcilik otoriteleri, test aşamasından ticari kullanıma geçen amonyak yakıtının yaygınlaşmasında; limanlardaki depolama ve dolum altyapısının geliştirilmesi, güvenlik protokollerinin oluşturulması ve geleneksel yakıtlara kıyasla yüksek seyreden maliyetlerin dengelenmesinin belirleyici olacağını vurguluyor.
